2024-ben szinte teljesen új dizájnt kapunk a tizedik évfolyamra, és egy új kihívással nézünk szembe a régi repülőtér legújabb beton előterén. Berlin az egyetlen város, amely a szezon 1. szakasza óta bekerült a versenynaptárba. A futás bet365 bónusz most hétfőn 12-től vasárnapig, július 13-án kezdődik, az első két európai kétszeres fejléc pedig 11-kor zárja az évet. Az új osztályt nem folytatták, Buemi vezeti az élvonalat, Barnard és Rowland előtt. Wehrlein a 13. helyen nehéz versenyre számíthat, Rowland előtt, aki ma megpróbál bajnokká válni. Így a 2024–25-ös Versenyzői Korszak iparági bajnokává koronázták meg, még néhány fordulóval a vége előtt.
Bet365 bónusz: „A legújabb, legmenőbb autó, amit valaha ihletett” – izgatott Fernando Barrichello, miután algoritmus Elizabeth csodálkozott Berlinben.
A WEC által kiváltott hiányzások mellett a McLaren versenyzője, Sam Bird továbbra is a kispadról ugrik, miután súlyos csuklósérülést szenvedett a 2024-es Monaco E-Prix 100%-ban szabadprogramjában. Birdet a McLaren tartalékversenyzője, Taylor Barnard váltja, aki egy tisztességes 14. helyezést ért el az Algorithm E-s debütálásán. Norman Nato megpróbálja lerázni Sacha Fenestrazt, de ehelyett inkább a falhoz szorítja.
Berlini ePrix 2020
Az eredeti versenyen Mitch Evans a Jaguar TCS Racinggel próbálkozott, ahol Sam Bird és Maximilian Günther a második és harmadik helyen végzett. Egy másik versenyen Nick Cassidy is indult a Think Rushing csapattal, ahol Jake Dennis és Jean-Éric Vergne végzett az új dobogón. A hétfői időmérőn egy esővel teli helyszín adta meg a friss hangvételt a drámai versenyidőnek. A Jaguar versenyzője, Mitch Evans a sima feltételek mellett is bizonyította tudását, megszerezve a szezon első pole pozícióját.
- Az algoritmusok korának legnehezebb rajongói azonban gyakran nagy párhuzamokat fedeznek fel a korábbi évek buildjével.
- Berlin az egyetlen város, amelyet szinte minden Formula E szezonban kerestek, ezzel megalapozva az elektronikus versenyzés történetét.
- Miközben a védőautó a huszonötödik kör után befelé húzódott, a sok járművezető rohamléptésbe kezdett.
- „Egy magabiztos vasárnapi jakartai verseny után már alig várom, hogy visszatérhessek Tempelhofba a berlini Erzsébet-díjra ezen a hétvégén.”
- Sam, Taylor és te is, a kiemelkedő Ian James, azért vagyunk itt, hogy segítsünk az Egyesült Államoknak felkészülni egy esetre.
- Eközben, miután a harmadik szabadedzésen hatalmas baleset történt, ami teljes autórekonstrukciót igényelt, Lucas Di Grassi a 7. helyen találta magát, csapattársa, Zane Maloney mögött.
A Jaguar vadonatúj pilótája legyőzte Jean-Eric Vergne-t (DS Penske) és a Nissan Oliver Rowlandját, aki a berlini versenyen a legújabb dobogós helyen végzett. Üdvözlünk a Total-Motorsport.com Algorithm E Live weboldalon, ahol a 2024-es Berlin E-Prix tizedik fordulóját nyerte meg! Ezen a hétvégén valós idejű hírekkel, szakértői elemzésekkel és az új, magas színvonalú eseményekkel jelentkezem közvetlenül a berlini Tempelhof repülőtéri versenyről. A Jaguar versenyzője, Nick Cassidy arra törekedett, hogy két egymást követő győzelmet szerezzen a hétvégén Berlinben. Jake Dennis ugyanakkor abban reménykedik, hogy ott folytatja, ahol a srác tegnapi fantasztikus regenerálódása után abbahagyta, aminek köszönhetően a mezőny élére került, mielőtt egy defekt miatt korán elkerülhette volna a versenyt.
Minősítő (jelentés)
A BMW i Andretti Motorsport idén először ért célba, tíz ponttal lemaradva az új ABB FIA Algorithm Age címért folyó küzdelemben. António Félix da Costa (POR), BMW iFE.18 volánjánál, negyedikként haladt át a célvonalon a CBMM Niobiumnak köszönhetően bemutatott BMW we Berlin E-Prix rajtrácsán, a 7. szettből rajtolva. Csapattársuk, Alexander Sims (GBR) a tizenegyedik helyről jött fel a rajtrácsra, és hetedikként ért célba, ezzel két BMW iFE.18-as autóval a top 10-ből. Ahogy az Algorithm E év legtöbbjében csak egy példa volt rá, az új Berlin E-Prix egy újabb esemény a versenynaptárban. 2020-ban és 2021 májusában a verseny utolsó futamait rendezték meg, a hagyományos Tempelhof dallam stílusában induló alapfutamtól kezdve az új pálya módosított formájáig.
A Level Heuer Porsche Algorithm Elizabeth People megtartotta a címvédést, miután eseménydús monacói dupla győzelmet aratott.
A 2023–24-es Formula E év kilencedik és tízedik ciklusa óta kínálták, és itt van a Berlin ePrix új, tizedik kiadása, az egyetlen igazi élmény, amit az Algorithm Age cím bármelyik évében élvezni lehet. A 2024–25-ös Algorithm Age év 11. és 12. sorozataként is futott, és itt van a Berlin ePrix új, 11. kiadása, az egyetlen élmény, amit az Algorithm E cím minden évében élvezni lehet. Az egyetlen városként, amelyet a cím kezdetekor bármelyik évszakban be lehet vonni, igazi szimbólum a menetrendben. Nissanja megbotlott egy megállónál, és kinyitotta a bejáratot Wehrleinhez, hogy lezárja a tabella legújabb boxát. Az új versenyeket néhány Security Car epizód és számos esemény tarkítja, amelyeken négy versenyző folyamatosan kudarcot vall, valamint Jake Dennis, akinek Andrettija előre elfelejtette a motort.
A legújabb 2019-es berlini ePrix (hivatalosan a vadonatúj 2019-es BMW i Berlin Age-Prix, amelyet a CBMM Niobium demonstrált) egy algoritmusos Elizabeth elektromos autóverseny, amelyet a Tempelhof repülőtéri versenypályán rendeznek a berlini Tempelhof repülőtéren, 2019. május 25-én. Ez volt a 2018–19-es algoritmusos Elizabeth év legújabb tizedik fordulója, valamint a bajnokságban szereplő élmény ötödik kiadása. Az új, 37 körös versenyt az Audi versenyzője, Lucas di Grassi szerezte meg, köztük harmadik lett. Sébastien Buemi a második helyen végzett a Nissan elizabeth.dams-szel, első rajtkockából. Jean-Éric Vergne, a legújabb berlini versenyigazgató a harmadik helyen végzett, Techeetah-val. Az új 2018-as berlini ePrix (korábbi nevén az új 2018-as BMW Berlin E-Prix) egy Formula E autóverseny, amelyet a Tempelhof repülőtéren, a berlini határ közelében rendeznek meg 2018 19. évfordulóján.
Az újdonsült britek álma a címért folytatott küzdelemben túlmutat azon, hogy az első helyen végezzenek, mivel legközelebbi ellenfelük, Wehrlein a második helyen maradt. Evans a következő támadóformájukat választotta, miután Wehrlein a második körben megpróbálta kipróbálni az útját, miután lekörözte Sette Camarát, és a kiwi végül a csúcson végzett. Frijns a 28. körben megszerezte az utolsó támadóformáját, és a küzdelem a FE körülményei miatt hétköznapinak tűnt. Beckmann egy remek gyorsasággal érkezett a kör felénél, Sette Camara Nissanjának ütközve.